تاریخ:
عراق مجبور به صادرات پرهزینه نفت شد 
درس سی و چهارم
یکسوم شهروندان ایرانی حاشیهنشیناند
حاشیهنشینی، دوری فیزیکی از مرکز شهر نیست بلکه هر نوع دوری از جامعه، حتی در مناطق مرکزی شهر را شامل میشود.
شهروند نوشت: از ٥٥میلیون نفر جمعیت شهرنشین ایران حدود ١٨میلیون نفر حاشیهنشین هستند که این تعداد معادل یکسوم شهروندان ایرانی میشود.
عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این موضوع سیستم حملونقل حومهای کلانشهرها را مورد انتقاد قرار داد و گفت: ضعف حملونقل و دسترسی به امکانات شهری برای حاشیهنشینها موجب شده است که در آنها احساس راندن شدن و شهروند درجه دو بودن تقویت شود.
وزیر راه و شهرسازی در نشست ستاد ملی بازآفرینی شهری همچنین با اشاره به افزایش حاشیهنشینی در ایران، اعلام کرد: حاشیهنشینی، دوری فیزیکی از مرکز شهر نیست بلکه هر نوع دوری از جامعه، حتی در مناطق مرکزی شهر را شامل میشود.
این درحالی است که معماری و امکانات شهرها و سکونتگاههای ایران به نحوی طرحریزی شده است که درحال حاضر، ایرانیها خواه ساکنان مناطق حاشیهای باشند و خواه ساکن مناطق مرکزی شهرها که از نظر فیزیکی حاشیهنشین نیستند، از نظر روانی احساس حاشیهنشینان را دارند.
او بحث مهم دیگر در سکونتگاههای غیررسمی را ساماندهی حملونقل حومهای کلانشهرها دانست و افزود: اگر مردمی که ساکن کلانشهرها هستند بدانند در صورت زندگی در فاصله ۳۰ تا ۴۰ کیلومتری این شهرها، دسترسی راحتی با حملونقل عمومی به مرکز شهر دارند، دیگر نیاز به حاشیهنشینی در کلانشهرها و سکونتگاههای غیررسمی را در خود احساس نمیکنند.
وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر برنامهریزی ویژه برای سیستم حملونقل عمومی، بیان کرد: بهعنوان نمونه یکی از محورهای مهم مواصلاتی کشور، شیراز ـ مرودشت است که روزانه بیش از ۱۰۰هزار تردد در آن ثبت میشود اما سیستم حملونقل آن به صورت کارآمد تعریف نشده است.
عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این موضوع سیستم حملونقل حومهای کلانشهرها را مورد انتقاد قرار داد و گفت: ضعف حملونقل و دسترسی به امکانات شهری برای حاشیهنشینها موجب شده است که در آنها احساس راندن شدن و شهروند درجه دو بودن تقویت شود.
وزیر راه و شهرسازی در نشست ستاد ملی بازآفرینی شهری همچنین با اشاره به افزایش حاشیهنشینی در ایران، اعلام کرد: حاشیهنشینی، دوری فیزیکی از مرکز شهر نیست بلکه هر نوع دوری از جامعه، حتی در مناطق مرکزی شهر را شامل میشود.
این درحالی است که معماری و امکانات شهرها و سکونتگاههای ایران به نحوی طرحریزی شده است که درحال حاضر، ایرانیها خواه ساکنان مناطق حاشیهای باشند و خواه ساکن مناطق مرکزی شهرها که از نظر فیزیکی حاشیهنشین نیستند، از نظر روانی احساس حاشیهنشینان را دارند.
او بحث مهم دیگر در سکونتگاههای غیررسمی را ساماندهی حملونقل حومهای کلانشهرها دانست و افزود: اگر مردمی که ساکن کلانشهرها هستند بدانند در صورت زندگی در فاصله ۳۰ تا ۴۰ کیلومتری این شهرها، دسترسی راحتی با حملونقل عمومی به مرکز شهر دارند، دیگر نیاز به حاشیهنشینی در کلانشهرها و سکونتگاههای غیررسمی را در خود احساس نمیکنند.
وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر برنامهریزی ویژه برای سیستم حملونقل عمومی، بیان کرد: بهعنوان نمونه یکی از محورهای مهم مواصلاتی کشور، شیراز ـ مرودشت است که روزانه بیش از ۱۰۰هزار تردد در آن ثبت میشود اما سیستم حملونقل آن به صورت کارآمد تعریف نشده است.
لینک کوتاه: کپی لینک
تصادف زنجیرهای در اتوبان قم–کاشان/ ۲۷ نفر درگیر حادثه شدند از غار تا آسمانخراش؛ با نام و شکل 10 سبک اصلی معماری غربی آشنا شوید (+اینفوگرافیک) محدودیت برای پرمصرفها بعد از اخطار 10 نکتۀ متفاوت دربارۀ آیین "بنده خدا" به یاد شهید لاریجانی صدای سوپاپ خودرو چرا ایجاد میشود؟ راهنمای کامل تشخیص و رفع مشکل عامل قتل خانوادگی: پدرم خانه ام را پس نمی داد و به من می گفت تو روانی هستی چگونه درد قفسه سینه ناشی از اضطراب را تسکین دهیم؟ قیمت دلار حواله امروز 14 اردیبهشت 1405 روزهای بلیت نیمبهای سینما به ۲ روز افزایش یافت 67 روز انسداد تنگه هرمز؛ وقتی مرکز ثقل اقتصاد جهان تغییر کرد رهایی ۲ کودک گروگان در سراوان بازگشایی مجوز سهمیههای «واردات خودرو سواری جانبازان» سفر به عصر قاجار؛ از کاخ عشرتآباد تا پارک امینالدوله (عکس) صدراعظم آلمان: تعرفههای آمریکا کل اروپا را هدف گرفته است مصوبه جدید برگزاری آزمونهای نهایی و شرط ایجاد سابقه تحصیلی برای کنکوریها