هزینه پروژه توسط سرمایهگذاران خصوصی، توماس و جان گرو، یک نمایندگی شورولت در ریالتو کالیفرنیا، تأمین شد. گرو مالک نمونه اولیه بود. توماس از ارتباطات خود در دنیای مسابقات استفاده کرد تا از شورولت برای تأمین قطعاتی مانند موتور ۳۲۷ کوروت، گیربکس مانسی و سیستم تعلیق عقب مستقل کمک بگیرد.
کد خبر: ۱۱۴۹۴۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۲/۲۴